Trovandomi da solo mentre entro nell’autostrada autostrada in stile rotonda sulla rampa, pugnalato l’acceleratore e inizio a scivolare attorno alla patch parzialmente bagnata di pavimentazione. L’avanzamento di tipo S Acura MDX del 2025 trattiene notevolmente la strada, mentre il sistema SH-AWD trasferisce la coppia in vari modi a tutti e quattro gli angoli e lo mantiene in monitoraggio vero, il che mi consente di accelerare sull’autostrada alle velocità di inseguimento dell’auto. Buon divertimento!
Meccanicamente parlando, questa esperienza è giustamente come la 2022 Acura MDX Sort S Lo fece praticamente nulla è cambiato. Ma questo tipo S ora ha un anticipo alla nice del nome, che aggiunge diversi consolation, non da ultimo dei quali embrace posti di massaggi a nove vie. Embrace anche sedili riscaldati e ventilati davanti, un volante riscaldato, sedili di seconda fila riscaldati e più aiuti alla guida.
Ho trascorso alcuni giorni a sud e nevoso sud -est del Michigan per vedere come tutti questi consolation influenzano la mia sensibilità di cosa sia un tipo S e come è supposto sentirsi. Gli aggiornamenti di Acura hanno mantenuto il tipo S come crossover per le prestazioni a tre file pertinente? O la competizione si muove troppo velocemente?
Insomma: L’anticipo di tipo S Acura MDX del 2025 combina bene le prestazioni e il lusso in un pacchetto SUV crossover a tre file. Per gentile concessione della tecnologia di sospensione avanzata e di un motore muscolare, il tipo S coinvolge il conducente e si diletta attraverso una bella serie di angoli. Il tipo S, come tutte le finiture MDX, non è a corto di consolation per adulti nella seconda e terza file. Fornisce anche un buon risparmio di carburante. Ma gli appassionati di una famiglia troveranno questi svantaggi che vale la pena guardare oltre.
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Trasmissione rapida e rapida, mantiene alto fattore divertente -
Sospensione fantastica, unità e qualsiasi cosa sotto i prezzi di Porsche -
“Advance” indica tutto il lusso, compresi i sedili massaggianti -
Show centrale molto migliorato e facile da usare
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Il numero di economia, invariato, sottoperformano la concorrenza -
Il motore chiede combustibile premium, realizzando costosi ripieghi -
Non abbastanza spazio di seconda fila per questo crossover e il fondo del sedile è basso -
Badge più piccolo sulla griglia anteriore, per favore
2025 ACURA MDX TIPO S Evaluate
Cosa è cambiato Acura per il 2025
Per iniziare, Acura ha modificato lo stile della fascia anteriore, cambiando il modello a rete della griglia e dando al paraurti anteriore un nuovo aspetto più aggressivo. Mentre guardi un modello 2024 contro un modello 2025 back-to-back chiarisce le modifiche, sei scusato dal non accorgersene altrimenti.
Di profilo, il corpo mantiene le stesse linee, anche se colpendo nuove ruote da 21 pollici con accenti neri si distinguono e mostrano le pinze Brembo a quattro pistone più chiaramente di prima. Un nuovo colore di vernice, perla grigio urbano, mostra anche le linee del corpo in modo diverso. Se vai con un MDX S non di tipo, Acura offre un secondo nuovo colore di vernice: Canyon River Blue Metallic.
All’interno, l’MDX continua con due schermi da 12,3 pollici, uno per il quadro strumenti e l’altro per il show centrale. Ma Acura ha implementato una nuova interfaccia utente per gestire il show centrale (abbandonare il vecchio touchpad), che funziona in modo più intuitivo di prima. Inoltre, Google integrato (assistente, mappe e negozi), nonché Wi-fi Apple CarPlay e Android Auto ora sono dotati di attrezzature customary per MDX.
Oh, e Acura ha spostato lo smartphone wi-fi caricato accanto ai titolari di coppa e ha aggiornato anche i sistemi audio offerti.
Cosa fa avanzare un tipo S?
Forse più significativamente, Acura ha eliminato il pacchetto anticipato per MDX Sort S, e invece la rendendo le attrezzature customary e rinominando l’avanzamento del tipo S di rivestimento. Ciò spiega in gran parte l’aumento di $ 8.705 del prezzo di base rispetto al 2022 di tipo S., ma significa anche un SUV per prestazioni molto più lussuoso.
Ottieni sedili a 16 vie che regolano il potere imbottiti in pelle di Milano. Quei sedili sono anche riscaldati, ventilati, E massaggio. In effetti, scegli tra nove diversi tipi di massaggio e tre diversi livelli di intensità. Il mio preferito personale è lo shiatzu advert alta intensità. I sedili di seconda fila, advert eccezione del sedile centrale, offrono anche calore.
Al sedile del conducente, l’avanzamento di tipo S mantiene le mani calde per gentile concessione di un volante riscaldato e si ottiene informazioni pertinenti tramite un show head-up.
Infine, un sistema audio Bang & Olufsen a 31 altoparlanti allaccia la musica-o podcast nel mio caso. Gli MDX di medio livello ottengono una versione da 19 altoparlanti, il modello di base si accontenta di 11 altoparlanti.
Meccanicamente parlando
A parte alcuni nuovi contorni e giocattoli all’interno, il tipo S MDX rimane in gran parte lo stesso. Sotto il cofano si trova ancora un V6 3,0L turbo che offre 355 cavalli e 354 libbre-piedi di coppia e invia energia attraverso una trasmissione automatica a ten velocità prima di dirigersi verso tutte e quattro le ruote.
Ed è un sistema AWD vettoriale di coppia, che Acura ha chiamato SH-AWD o Tremendous Dealing with, trazione integrale. SH-AWD trasferirà fino al 70% della coppia totale sull’asse posteriore e al 100% di quello sulla ruota esterna, se le condizioni di guida lo meritano.
Sfortunatamente, nemmeno il risparmio di carburante non è cambiato: 17 mpg in città, 21 in autostrada e 19 mpg messi insieme. Questo è meno efficiente di una BMW X5 M60i alimentata da V8, per non parlare della nuova Toyota Grand Highlander e gran parte del resto dei crossover di famiglia sul mercato.
Per quanto riguarda il telaio, l’MDX continua con una geometria di sospensione anteriore a doppio guaio e una parte posteriore multilink, indipendente a quattro ruote. E il tipo S sostituisce ancora le molle in acciaio con una configurazione dell’aria regolabile. Ciò consente al conducente di rassodare davvero l’intero telaio nella modalità di guida Sport Plus e di avere modo Più divertente di quanto ti aspetteresti in un crossover a tre file.
A proposito, anche l’MDX customary rimane invariato. Riceve potere da un V6 da 3,5 litri aspirato naturalmente, che sforna 290 cavalli e 267 libbre di coppia.
Gioia alla guida
Proprio come nel 2022, l’anticipo di tipo S MDX guida fenomenalmente bene. Sì, questo è un crossover a tre file lungo quasi 200 pollici, alto 68 pollici, quasi 4.800 libbre. Eppure, tutto ciò che riguarda questa macchina si rivolge al conducente. Soprattutto nella modalità di guida Sport Plus, che irrigidisce e abbassa le sospensioni dell’aria, le imprese sullo sterzo e incoraggia una maggiore coppia inviata all’assale posteriore.
Abbinalo con la distribuzione del peso frontale a rear migliore della media per un SUV (57% anteriore/43% posteriore) e hai una parte anteriore reattiva. E, l’equilibrio del telaio frontale a rear rimane molto più vicino a neutro di quanto ti aspetteresti.
I sottosterzo MDX al limite-specialmente su un’autostrada umida sulla rampa a temperature sub-congelanti-ma per gentile concessione di SH-AWD, il retro ruota sul potere e tiene traccia del percorso desiderato brillantemente.
Acura mantiene anche la sensazione attraverso lo sterzo e la schiena. Inoltre, sebbene non sia un’auto di trascinamento, gli spostamenti automatici a ten velocità e ti mantengono nella fascia di alimentazione per offrire una forte spinta in velocità a tripla cifra.
Fareway Cruising con più aiuti alla guida
Dopo aver completato gli shenanigans on-ramp ed entrata in autostrada, l’acura ha aggiornato la sua suite di aiuti alla guida per la crociera. L’avanzamento di tipo S utilizza nuovi sensori e telecamere per aumentare la visione dei sistemi della strada. Ciò ha portato a un nuovo nome, Acurawatch 360, anziché semplicemente Acurawatch. Ottieni anche ulteriori ausili per la guida: avviso di traffico incrociato anteriore, mitigazione delle collisioni di cambio di corsia e help a attiva modifica della corsia.
Simile all’assistenza alla guida dell’autostrada di Hyundai, Acura si avvicina alla guida a mani libere senza ancora raggiungere nulla come Tremendous Cruise Tech di GM. Piccoli passi.
Non importa, mi piace guidare. E trovo i sedili comodi e di supporto. I modelli anticipati di tipo S forniscono un sacco di sospensione nei sedili per tenerti comodo in posizione. E ora puoi goderti anche un massaggio.
Sfortunatamente, i passeggeri della seconda fila hanno a che fare con meno canali di spazio per le gambe e i sedili inferiori rispetto a gran parte della competizione crossover di dimensioni familiari, mettendo a disagio per gli adulti durante un viaggio. L’MDX sembra più costruito per una giovane famiglia che per un gruppo di adulti.
2025 ACURA MDX Tipo S Evaluate: Riepilogo
Il prezzo di partenza per un file 2025 ACURA MDX Sort Advance è $ 76.600, il che ti porta bene nel territorio BMW X5 e persino a una distanza sorprendente da una Porsche Cayenne. Forte concorrenza, per essere sicuro. Eppure, tiene il suo. Per i soldi, ottieni una macchina da guidatore davvero divertente vestita per sembrare un SUV crossover di dimensioni familiari. E 99 volte su 100, ingannerà con successo le masse.
L’aggiornamento di Acura ha mantenuto la marcia della tecnologia e ha addolcito la pentola quando si tratta di appuntamenti di lusso, che alla nice hanno migliorato solo l’esperienza di guida complessiva. Ti diverti ancora a divertire, ma anche più consolation per i tempi in cui devi semplicemente farlo dal punto A al punto B.
Il problema per l’MDX è che più grandi crossover sono entrati nel mercato. E quelli esistenti hanno visto grandi miglioramenti. Ciò espone le debolezze dell’MDX più di prima. Accettare 21 mpg sull’autostrada è una vendita più dura in questi giorni. E, se la famiglia ha bisogno di superare un’esperienza di guida divertente, MDX Sort S ha una salita in salita per raggiungere gli acquirenti.
D’altra parte, per gli appassionati di guida che hanno bisogno dello spazio, l’anticipo di tipo S del 2025 MDX è ancora quello da battere.
