Volvo ha appena rivelato il suo sesto veicolo elettrico, la berlina Fastback ES90. Indossare un portello invece di un tronco e cavalcare sul lato alto, Volvo non importa se pensi all’ES90 come un SUV. Ma in realtà, è una berlina alta con un’estremità posteriore veloce. Pensalo come un ampliato Polestar 2.
Costruito utilizzando un’architettura tecnologica simile come il recente lancio Volvo Ex90 SUV, l’ES90 debutta un nuovo sistema elettrico da 800 V per Volvo, nonché una nuova versione della suddetta architettura tecnologica. Si chiama “SUPERERSET TECH STACK” e consente a molti aiuti alla guida di venire per la corsa.
Ma prendiamo un momento per celebrare il lancio di una nuova auto. Misurando 196,9 pollici di lunghezza, larghezza 76,5 pollici, 60,8-61,1 pollici di altezza (a seconda delle finiture e delle opzioni selezionate) e rotolando con un lungo ciglio da 122,1 pollici, le terre ES90 nella BMW Serie 5-Sequence/Mercedes Class Lane di e-Class Lane. Tuttavia, è un tocco più alto e ha una altezza da terra di 7,2 pollici, di nuovo, finitura e opzione dipendenti.
Nuovo propulsore da 800 V.
Volvo offre tre opzioni di propulsione per il suo nuovo Fastback ES90 e un nuovo sistema 800V per energizzarli. Ciò consente fino a 350 kW di potenza di ricarica rapida, che secondo Volvo aggiungerà 186 miglia di portata alla batteria in 10 minuti, anche se quel numero si basa sul ciclo europeo. E una carica del 10-80% in appena 20 minuti è un grande passo dai sistemi a 400 V in altri veicoli Volvo.
La configurazione di base, a motore singolo, a ruota posteriore fornisce 329 cavalli e 354 libbre-piedi di coppia. Trasmette energia da un pacco batteria da 92kWh, che, secondo il ciclo europeo (WLTP), offre una gamma di guida totale di oltre 400 miglia: il numero dell’EPA scenderà in modo significativo da quello. Volvo afferma che offre abbastanza potenza per affrettare la berlina di oltre 5.200 libbre a 62 mph dal riposo in 6,9 secondi.
Da lì, l’ES90 offre due opzioni di trazione integrale: efficiency a doppio motore e doppio motore. Il primo combina l’alimentazione dai motori elettrici su ciascun asse per fornire una coppia di coppia di 443 cavalli e 494 libbre. E quest’ultimo va in modalità Bonkers completa, offrendo in totale 671 cavalli e 642 libbre di coppia. Whoa!
La configurazione del doppio motore di base richiederà 5,5 secondi per raggiungere 62 mph dal riposo. La versione per le prestazioni ha bisogno di 4,0 secondi per ottenere lo stesso. E questo nonostante abbia ribaltato le scale a oltre 5.600 sterline. Entrambe queste opzioni utilizzano un pacco batteria più grande da 106kWh, che offre una gamma di 435 miglia nel ciclo WLTP – ancora una volta, l’EPA mostrerà molto meno gamma.
A proposito, tutte e tre le versioni raggiungeranno facilmente la velocità massima di 112 miglia all’ora.
Chassis carico di tecnologia
Volvo ha costruito l’ES90 sulla piattaforma Spa2. E, proprio come Ex90, fa uso di qualcosa chiamato “Supererset Tech Stack”, che è un linguaggio elegante per un singolo set di moduli di laptop per alimentare tutti i componenti dell’auto. Ma le somiglianze si fermano qui.
Criticamente, l’ES90 utilizza una nuova generazione di potenza di calcolo da Nvidia, chiamata Drive AFX Orin. Volvo afferma che questo sistema possiede otto volte il miglioramento delle prestazioni.
È un sacco di potenza di elaborazione per gestire cinque radar, sette telecamere, 12 sensori advert ultrasuoni e un lidar. Volvo non ha specificato esattamente cosa, ma presumo che significhi un set sano di aiuti alla guida – forse qualcosa da andare contro i GM Tremendous crociera. Ma questa è puramente la mia speculazione.
ES90: spazio e lussi all’interno
Le tecnologie più tradizionali si trovano anche all’interno della Volvo ES90 del 2025. Si inizia con un show centrale da 14,5 pollici che embrace i soliti servizi e Google integrato. Ciò significa che hai accesso a Google Maps, Play e Assistant per tutte le tue esigenze “Hey Google”.
Da lì, tutte le informazioni di guida pertinenti arrivano per gentile concessione di un gruppo di strumenti digitali da 9 pollici e di un show head-up (HUD). Naturalmente, con tutte quelle telecamere montate, l’ES90 offre anche una vista a 360 gradi dei dintorni immediati dell’ES90.
L’ultima berlina di Volvo embrace anche un sistema di controllo climatico a quattro zone. E ogni passeggero che occupa una zona trarrà beneficio da gob di luce naturale lasciata entrare attraverso un tetto di vetro panoramico. Volvo offrirà tinta elettrocromica per detto tetto per dare agli occupanti la possibilità di regolare la trasparenza secondo necessità. Questa funzione sarà facoltativa, non commonplace.
A proposito di opzioni, Volvo installerà un sistema audio Bower & Wilkins da 25 altoparlanti per gli audiofili tra noi. Meno male che Volvo afferma che l’ES90 è la cabina più tranquilla che abbia mai prodotto.
2025 Volvo ES90 rivelare: conclusioni
Un sacco di design distintamente Volvo è arrivato nel ES90. Lo vedi con la forma del faro “Thor’s Hammer”, i fanali posteriori a forma di C e le linee generalmente pulite e semplici. Con essenzialmente nessuna griglia, quelle linee pulite producono un coefficiente di resistenza piacevole e basso 0,25.
Tirai anche lungo la strada su ruote da 20 pollici nell’ES90. Ma Volvo avvolgerà le ruote da 22 pollici, di nuovo a seconda del rivestimento e delle opzioni.
E sentiti libero di trasportare molte cose. Per iniziare, si ottiene un po ‘di deposito davanti sotto il cofano, per un valore di 0,8 piedi cubi. E, per gentile concessione della parte posteriore del sollevatore, si ottiene 17 piedi cubi di conservazione dietro la seconda fila. Fai cadere quella riga per espanderla a 44 piedi cubi se sono solo tu e un passeggero che dovevano viaggiare.
Se l’ES90 ti sembra e suona allettanti, richiederà un po ‘di pazienza. Volvo non ha ancora specificato una knowledge, ma potrebbero essere necessari diversi mesi prima di entrare nel mercato statunitense. Ma se ami la Polestar 2 ma desideri che fosse più lungo circa 10 pollici, scommetto che l’ES90 varrà la pena aspettare.
