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Il lupo solitario di Ford ora ha un amico. Il badge del camion di Lobo Avenue, che è stato utilizzato per la prima volta negli Stati Uniti all’inizio di quest’anno sul Maverickè ora disponibile sull’F-150. Ma invece di un camion abbassato dall’aspetto medio con una nuova sospensione e una modalità di deriva speciale, la Ford F-150 Lobo è un po ‘una delusione.
Ford sta riproponendo Lobo per un pubblico americano
Lobo è tutt’altro che un nuovo nome per Ford. È stato utilizzato su modelli F-150 più elevati in Messico per anni, dove è possibile acquistare, advert esempio, un Ford Lobo Platinum Plus. Il nome è arrivato a nord alla effective dell’anno scorso per una versione di Maverick in stile minitruck degli anni ’80 con molte chicche.
Un differenziale posteriore a doppia frizione con sospensione retunato con modalità di deriva e vettoriale di coppia, freni a punta di prestazioni, nuovi colori e accenti interni ispirati ai graffiti. Quelle sono tutte cose che ottiene il Maverick Lobo che il modello F-150 non lo fa.
Sembra più basso, ma la Ford F-150 Lobo non lo è
OK, la Ford F-150 Lobo ottiene una modifica delle sospensioni. Il again -end è stato lasciato cadere di 2 pollici. Ma l’altezza anteriore è la stessa.
Un package per il corpo da 10 pezzi funziona per rendere più bassa la Ford F-150 Lobo. Embrace nuove gonne laterali lungo la cabina, una nuova griglia inferiore e pezzi di rifinitura further lungo i lati della scatola.
Viene anche fornito con nuovi fari e fanali posteriori, nonché un cappuccio di cappuccio. Le sue ruote dipinte di nero da 22 pollici aiutano a dare al Lobo un po ‘di presenza further, ma non è in alcun modo, come la descrive Ford, “minaccioso etero”.
La Ford F-150 Lobo si basa sul pacchetto STX. Questo è il secondo dal rivestimento di base F-150, e in realtà il primo non mirato all’uso della flotta. Per un camion di strada, probabilmente speri che sia un singolo taxi e una scatola corta. Avresti la metà, perché è una scatola corta, ma è offerta solo come una cabina tremendous areratrica a quattro porte.
V8 Energy viene fornito di serie
Almeno Ford’s 5.0L V8 è commonplace. E l’unico motore. Produce 400 cavalli e 410 libbre di coppia di coppia e i due tupoi che colpiscono dal paraurti posteriore fanno parte del pacchetto.
L’F-150 Lobo è offerto solo in 4 × 4, ma non ottiene alcun tipo di assistenza alla deriva. Tuttavia, è dotato di una custodia di trasferimento a basso raggio, perfetto per la gestione sportiva. (Riesci a sentire il mio sarcasmo?)
Ford venderà l’F-150 Lobo in cinque colori: nero, blu, grigio, bianco e rosso.
Il pacchetto aggiunge $ 4.695 al prezzo di un camion STX-TRIM, portando il MSRP a $ 57.800 più destinazione e commissioni. Ma quel MSRP embody la carica obbligatoria di $ 2.340 per il V8 in cima al pacchetto Lobo. Quindi il costo reale del Lobo è in realtà più simile a $ 7,035.
Se speravi in una versione a carreggiatura del marciapiede del Raptornon è così. Se volevi una versione più capace del Maverick Lobonon è neanche quello. Quindi, questo ci lascia a chiederci a chi serve la Ford F-150 Lobo.
Per gli acquirenti che cercano un vero camion sportivo, una base xl è l’unico con un taxi normale e la scatola da 6,5 piedi. Viene fornito di serie con il V8 e un differenziale posteriore a slittamento limitato. Un prezzo iniziale di $ 38.810 ti consente di risparmiare un sacco di contanti per le ruote, una sospensione ridotta e più delle caratteristiche che gli acquirenti di camion sportivi desiderano e il Maverick Lobo già offre.
L’F-150 Lobo arriva ai rivenditori questo autunno.
