Il vagone elettrico di Bougerv è il re in salita e la minaccia in discesa

Non vantarmi, ma sono in qualche modo un esperto di carri pieghevoli. ENORME FLEX, lo so. Ma non ne ho mai testato uno con un motore come Il nuovo vagone pieghevole elettrico di Bougerv.

Ho una piccola baracca da surf che si trova quasi esattamente 1 km (0,6 miglia) dal parcheggio, dove porto regolarmente rifornimenti e attrezzature sportive avanti e indietro. Ho usato molti carrelli pieghevoli, con prezzi a partire da circa $ 40 per qualcosa che durerà solo pochi mesi, $ 250 per qualcosa da un marchio rispettabile, e più vicino a $ 800 Per qualcosa di high di gamma. Nulla che ho provato può trasportare 200 kg (circa 440 libbre) su pendenze ripide senza sforzo come il nuovo vagone elettrico Bougerv.

Sì, lo è $ 399,99e non senza le sue stranezze, ma il ragazzo ne vale la pena se porti regolarmente grandi carichi pesanti sulle colline.

Bougerv – La compagnia dietro questo Lanterna impressionante Di recente ho recensito: produce un equipaggiamento glamping di lusso per Vanlifers e persone all’aperto. Il suo nome suona un po ‘troppo simile al gergo denigrativo Bougiese me lo chiedi, ma forse sono sullo scherzo?

Indipendentemente da ciò, il vagone pieghevole elettrico di questa compagnia cinese ha appiattito le colline di grado del 5 e 10 % (come misurate dal mio laptop di bici Garmin) che mi hanno fatto sbucciare e sbuffare per anni, molto prima ancora di entrare nella mia muta. A Full Throttle, il carrello segue sotto il suo stesso potere – tutto ciò che devo fare è guidare. Questo da solo giustificherà il suo prezzo advert alcuni.

Il vagone ha una capacità di 180 litri che può essere ampliata a 250 litri quando si aprirà il portellone, con molti punti di pareggio per le cavi del bungee. Story espansione è sorprendentemente utile quando si trasportano articoli di grandi dimensioni come borse di kiteboard o paddle standup sgonfiate, advert esempio. È abbastanza robusto da tirare alcuni bambini piccoli, una seduta umana a grandezza naturale a gambe incrociate o un cane che invecchia e le sue provviste.

I due motori a trazione posteriore sono quasi silenziosi e producono 11 nm di coppia, il che non è molto. In quanto story, si basa ancora sul potere umano per farlo rotolare alla scelta di velocità basse, medie o elevate. Ho trovato medio e alto per abbinare al meglio il mio solito ritmo a piedi in stile New York (non turistico) sulle superfici di livello. Il carrello può anche essere invertito elettronicamente per aiutare a sostenere un carico pesante in posizione.

Bougerv afferma che i suoi carri elettrici sono “in genere resistenti alle intemperie e possono gestire piovosità leggera o condizioni umide, ma è consigliabile evitare un’esposizione prolungata a forti piogge per proteggere i componenti del motore e della batteria”. Non è molto rassicurante e la società non pubblica un ranking di IP ufficiale contro l’acqua o l’ingresso di polvere. L’ho lasciato fuori durante la notte con pioggia leggera e soffiare la sabbia e ha funzionato bene il giorno successivo. Tuttavia, se spendessi $ 400 su un vagone con così vaghe garanzie, comprerei una semplice copertura per esso e rimuoverei la batteria sicuramente a prova di acqua durante la memorizzazione all’esterno. Strano che Bougerv non includa una copertura di pioggia nella scatola come i carri che costano 1/10 il prezzo.

Operando il carrello è un po ‘peculiare. Ci sono due leve dell’acceleratore giallo sulla maniglia per controllare la velocità in avanti e inversa e due cursori elettrici rossi che tiri per attivare il freno elettronico. Quella ridondanza ti consente di controllare il carrello con una sola mano con il pollice e l’indice quando si utilizza la mano sinistra o destra per tirare il carro. Quando si cammina, è meglio infatti l’acceleratore a massimo poiché c’è troppa vibrazione per fare un piume. Ci vogliono alcuni minuti di pratica per mettersi a proprio agio con tutto, quindi è una buona concept testarlo prima di rotolare in un’space affollata.

La maniglia presenta anche un show terribile che non è affatto leggibile alla luce del sole. Alcuni segmenti sul show della mia unità di revisione non si illuminano. C’è anche un pulsante ON/OFF e un pulsante per cambiare la velocità. Il carrello si spegne automaticamente dopo qualche minuto di minimo e emette un segnale acustico se lo pieghi senza spegnerlo – perché non lo spegne solo quando si vede questo, bougerv?

Infine, ci sono – in teoria, quattro modalità di frenatura. Se smetti di camminare e spingi naturalmente la maniglia contro il carrello, anche con l’acceleratore massimo, il vagone si fermerà. Lascia cadere la maniglia o tira il cursore rosso e il carro smette di andare avanti. Puoi anche impostare un meccanico per impedire che rotoli accidentalmente.

Tutto funziona come pubblicizzato su superfici lastricate piatte con il carrello vuoto. Ma le cose diventano scottate dopo averlo caricato e metterlo su un pendio.

Advert esempio, anche se pieno di un carico relativamente leggero di circa 20 kg (44 libbre), quel piccolo cursore rosso che dovrebbe attivare il freno elettronico non fa nulla per impedire al carro di rotolare giù un moderato pendenza del cinque percento. Devi impostare i brandilli per evitare che rotoli dopo aver lasciato andare.

L’acceleratore può anche essere imprevedibile quando si rotola in discesa, anche nella cornice più lenta. E devi applicarlo per andare avanti altrimenti il ​​motore freni e aggiungerà troppa resistenza. È così innaturale e a scatti che ho trovato più facile spegnerlo quando scendi le colline e uso la maniglia estesa come leva per tenermi il carro dai miei talloni. Ciò richiede di fermare e usare due mani – una per tenere il carrello, l’altro per premere il pulsante ON/OFF – il che è fastidioso, ma … bene.

Le ruote si sono comportate ben oltre superfici pavimentate, ciottoli, ghiaia confezionati e cemento ricoperto di pochi millimetri di sabbia. Ma se quella sabbia si accumulasse come una deriva della neve, fermerebbe il carro nei suoi binari anche a tutto gasoline. Preferirei che le gomme effettive riducano le vibrazioni e per salite più facili sulle pietre, ma le ruote in plastica dura probabilmente mantengono il costo e riducono la manutenzione.

Bougerv rivendica una gamma massima di 12 miglia (oltre 19 km) dalla batteria ricaricabile da 133Wh. La batteria rimovibile addebita su USB-C e raddoppia come banca elettrica per caricare dispositivi USB-A (18W max) e USB-C (40W max).

Ho messo 5 km sul vagone finora e il show cerca di mostrare ciò che sembra “87” per cento quando aggiungo i segmenti di show mancanti. In effetti, il contatore sulla batteria cube che è pieno di oltre il 75 %. È molto buono da una fonte di alimentazione così piccola considerando le dimensioni e il peso dei carichi che ho trasportato. I miei check per dieci giorni hanno coperto 1,2 km su e giù di un grado del 5 percento, 0,6 km su e giù di un grado del 10 percento e il resto su superfici dure piatte come l’orizzonte.

Sono per lo più colpito da Vagone pieghevole elettrico di Bougerv e può facilmente aggirare i suoi difetti. Si appiattisce facilmente colline ripide che normalmente mi esauriscono, anche quando trasportano carichi grandi e pesanti che avrebbero disturbato molti a tirare il marciapiede piatto. Ha anche un sacco di portata, quindi può essere usato più e più volte dopo aver crollato il carro da 18 kg (40 libbre) e sollevarlo in una macchina o un furgone. Ciò renderà il prezzo di $ 400 di Bougie Wagon che ne vale la pena per molti.

Foto di Thomas Ricker / The Verge