Questa settimana, alcuni Gli osservatori dell’industria automobilistica sentivano un senso strisciante di déjà vu. Apparentemente dal nulla, a cinese La ditta ha fatto notizia internazionali migliorando le aziende occidentali presso la tecnologia che presumibilmente ha inventato.
No, non period Byd, la casa automobilistica di 20 anni che ha ottenuto un improvviso riconoscimento globale Negli ultimi anni, quando ha iniziato a esportare Veicoli elettrici a basso prezzo in tutto il mondo. (BYD ha costruito più veicoli elettrici nel 2024 di Tesla.) Il brusio di questa settimana period circa Deep -Weekuna startup cinese che tecnici scioccati Quando ha pubblicato un nuovo modello di intelligenza artificiale open supply con apparentemente una frazione del finanziamento I concorrenti statunitensi si sono messi in piega per costruire i propri. Il successo di Deepseek ha visto le azioni tecnologiche statunitensi scivolare all’inizio di questa settimana e gli investitori si impegnano a riesaminare le loro scommesse.
In un certo senso, affermano gli esperti, il successo della startup segue il playbook del settore automobilistico. E la lezione period simile: le aziende cinesi possono ancora costruirla meglio e più a buon mercato. “C’è una sottovalutazione dell’innovazione e dell’ingegnosità cinese”, afferma Ilaria Mazzocco, un membro senior che cerca la politica cinese presso il non revenue Centro per gli studi strategici e internazionali. “C’è intraprendenza anche quando potrebbe non esserci accesso alla migliore tecnologia.”
Molte delle principali storie di successo economico globale cinese sono emerse da una strategia nazionale simile, afferma Susan Helper, economista della Case Western Reserve College che studia catene di approvvigionamento globale e produzione e ha lavorato a politiche EV nell’amministrazione Biden. Auto, pannelli solari, batterie, acciaio: “Fondamentalmente, decidi su un settore che è fondamentale e ha messo molti soldi per molto tempo”, afferma. (Confrontalo con l’approccio americano alle auto, “dove cambiamo concept sui veicoli elettrici ogni pochi anni.”)
Nel caso delle automobili, il governo cinese ha per quasi due decenni i produttori di veicoli elettrici, date agevolazioni fiscali ai clienti dei veicoli elettrici e hanno creato politiche che richiedono all’intero paese di ridurre le emissioni e diventare elettriche, una spinta nella direzione EV . L’investimento di intelligenza artificiale cinese è molto più recente, ma crescere più grande. Nell’ultimo decennio, il governo cinese ha versato oltre $ 200 miliardi In aziende legate all’IA, i ricercatori di Stanford stimano. Proprio questo mese, ha annunciato un nuovo fondo di investimento di intelligenza artificiale da 8,2 miliardi di dollari.
Inoltre, afferma Helper, l’industria cinese beneficia dei confini più sfocati tra il governo, le imprese non-public e i militari.
Il risultato è un ecosistema di intelligenza artificiale che non è certamente identico a quello automatico, ma ha alcuni echi. La storia dell’industria automobilistica cinese dimostra sofisticate reti di ricerca e capacità delle imprese di basarsi sul successo dei loro predecessori, afferma Kyle Chan, ricercatore publish -dottorato della Princeton College che scrive di Politica industriale e climatica cinese. Testimone del successo di Geely, che iniziò la high-quality degli anni ’80 come compagnia di parti del frigorifero prima di passare alle auto nel 1997. Per i suoi primi quattro anni, in realtà non aveva una licenza per operare in Cina; Oggi produce 3,3 milioni di veicoli e vende a livello internazionale, oltre a possedere importanti quote a Volvo, Polestar e Aston Martin. Geely e altre case automobilistiche che sono emerse nello stesso lasso di tempo – Chery, BYD, Nice Wall Motor – ora hanno prodotto una nuova ondata di produttori. Oggi, circa 100 marchi nazionali stanno vendendo in Cina.
