Elon Musk ha promesso che il lavoro del suo cosiddetto dipartimento di efficienza del governo, o DOGEsarebbe “al massimo trasparente”. Doge’s sito internet ne è la prova, il Tesla E SpaceX Il CEO, e ora il consulente della Casa Bianca, ha ripetutamente affermato. Lì, il gruppo mantiene un elenco di sovvenzioni e funds tagliati, un conteggio in esecuzione del suo lavoro.
Ma nelle ultime settimane, Il New York Occasions ha riferito Quel Doge non ha solo pubblicato importanti errori sul sito Net, advert esempio che si ribella a $ 8 miliardi quando Il contratto cancellato period per $ 8 milioni E aveva già pagato $ 2,5 milioni, ma ha anche lavorato per offuscare tali errori dopo il fatto, eliminando i dettagli di identificazione sui tagli di Doge dal sito Net, e successivamente anche dal suo codice, che li ha resi facili da verificare e seguire il pubblico.
Per i ricercatori della sicurezza stradale che seguono Musk per anni, il modus operandi si sente familiare. DOGE “Metti fuori alcuni numeri, non hanno un buon odore, hanno cambiato le cose”, sostiene Noah Goodallun ricercatore di trasporti indipendente. “Quella ha urlato Tesla. Hai la sensazione che non siano veramente interessati alla verità.”
Per quasi un decennio, Goodall e altri hanno monitorato le pubbliche uscite di Tesla sul suo autopilota e le caratteristiche a guida autonoma, sistemi avanzati di assistenza ai conducenti progettati per rendere la guida meno stressante e più sicura. Nel corso degli anni, affermano i ricercatori, Tesla ha rilasciato statistiche sulla sicurezza senza un contesto adeguato; numeri promossi impossibili da verificare da esperti esterni; pubblicizzate statistiche di sicurezza favorevoli che furono successivamente dimostrate fuorvianti; e hanno persino cambiato retroattivamente le statistiche sulla sicurezza già rilasciate. I numeri sono stati così incoerenti che i fan a guida autonoma Tesla hanno portato a crowdsourcing Dati delle prestazioni stessi.
Invece di rilasci di dati pubblici, “Ciò che abbiamo sono questi piccoli frammenti che, quando i ricercatori li guardano nel contesto, sembrano davvero sospettosi”, sostiene Bryant Walker Smith, professore di legge e ingegnere che studia veicoli autonomi all’Università della Carolina del Sud.
Whoopsie assistito dal governo
Il primo e il numero di numeri pubblici di Tesla È arrivato nel 2018quando ha rilasciato le sue prime determine di sicurezza del pilota automatico dopo il prima morte conosciuta di un driver usando il pilota automatico. Immediatamente, i ricercatori hanno notato che mentre i numeri sembravano dimostrare che i conducenti che usano il pilota automatico avevano molto meno probabilità di schiantarsi rispetto agli altri americani sulla strada, Le determine mancavano di contesto critico.
All’epoca, l’autopilota combinava il controllo della velocità di velocità adattivo, che mantiene una distanza fissa tra la Tesla e il veicolo di fronte a esso, e l’assistenza dello sterzo, che mantiene l’auto centrata tra i segni di corsia. Ma il confronto non controllava il tipo di auto (veicoli di lusso, l’unico tipo di Tesla fatto all’epoca, ha meno probabilità di schiantarsi rispetto advert altri), la persona che guidava l’auto (i proprietari di Tesla avevano maggiori probabilità di essere ricche e più vecchie, e quindi meno probabilità di schiantarsi) o più probabilità di crash) o più probabilità di crash) o più probabilità di crash) o più probabilità di crash) o più probabilità di crash) o più probabilità di crash) o più probabilità di crash) o più probabilità di crash) o più probabilità di crash) o più probabilità di crash) o più probabilità di crash) o più probabilità di crash) o più probabilità di crash) o più probabilità di crash) o più probabilità di arrendersi alle strade di rastrellatura e in modo più probabile che si verifichino sugli interruttori e si verificano più propensi, e più probabilità di crash), e in particolare le strade di Locde e quelli).
La confusione non si è fermata qui. In risposta al fatale incidente autopilota, Tesla fatto Consegnare alcuni numeri di sicurezza alla Nationwide Freeway Site visitors Security Administration, il regolatore della sicurezza stradale della nazione. Usando quelle determine, l’NHTSA pubblicato un rapporto indicando che il pilota automatico ha portato a una riduzione del 40 percento degli incidenti. Tesla ha promosso la statistica favorevole, anche citandolo quandonel 2018, un’altra persona è morta durante l’utilizzo del pilota automatico.
