Hai mai sentito parlare di una casa automobilistica spagnola chiamata Cupra? Bene, preparati a. Puoi aspettarti di iniziare a vedere un duo di auto (almeno) da questa controllata Volkswagen per le strade dell’America entro la high-quality del decennio.
Il marchio Cupra prevede di espandersi sul mercato statunitense, vendendo due crossover – un ibrido e un veicolo elettrico – ciascuno con un’etica più sportiva di Audi ma un prezzo più vicino a VW.
Un nuovo marchio focalizzato elettrico? Ora?
Al momento, i tempi sembrano sicuramente discutibili. Arrivando tra le vendite in calo e il dramma apparentemente senza sosta di potenziali tariffe (o no). Ma chiunque abbia un occhio automobilistico che ha visitato l’Europa recentemente saprà che il marchio Cupra gioca nei grandi campionati. Da allora è partito dal posto nel 2018.
Quindi, uno stormo di giornalisti si è recentemente unito a Cupra alla Components E a Miami, dove la società ha offerto la possibilità di un check drive. Inoltre, i dirigenti di Cupra hanno fatto il viaggio per delineare esattamente come avrà luogo questa acquisizione, se si svolge affatto.
Guardando il Race elettrica di Components E ha chiuso il high-quality settimana, ma mi è sembrato un po ‘irrilevante per i piani di Cupra. Soprattutto a causa della più grande domanda sulla mente di tutti: Trump.
Ma, vicepresidente delle vendite, del advertising and marketing e del post-sale Sven Schuwirth mi ha detto che i piani a lungo termine di Cupra guardano semplicemente oltre l’attuale amministrazione temperamentale. Dopotutto, Trump lascerà l’incarico nel 2029, a meno che il limite a due termini evapora o la democrazia si sbriciola del tutto.
So che tutti sono un po ‘un po’ fuori di testa con ciò che sta accadendo perché un giorno abbiamo le tasse, il giorno successivo non abbiamo tasse. Voglio dire, al momento è un po ‘come il gioco d’azzardo … Mi piacerebbe sapere quale sarà la situazione fiscale o la situazione del dazio all’importazione tra qualche anno. Penso che nessuno possa dircelo, vediamo. E la cosa buona è che abbiamo la spina dorsale di tutto il gruppo Volkswagen e troveremo un modo.
– Sven Schuwirth, VP Cupra di vendite, advertising and marketing e submit -sale
Il marchio Cupra arriverà con i veicoli che gli americani vogliono
Entro il 2030, Cupra prevede di debuttare due nuovi modelli per colpire il mercato del crossover del cuore americano: un crossover più piccolo e sportivo, oltre a un SUV unibody più ampio (non una tre file) per soddisfare le famiglie che apprezzano anche le dinamiche di guida. Per quest’ultimo, pensa alla dimensione Q5 piuttosto che al Q7. Ma l’auto che ho guidato, un formentatore a gasoline, si allinea più vicino a un Q3 con un passo leggermente allungato.
“Condividiamo con diversi gruppi Volkswagen”, ha spiegato Schuwirth. “Attraverso ogni marchio, da Porsche fino a Volkswagen. Condividiamo diversi componenti delle nostre piattaforme, che combiniamo sempre. Lo cuciniamo in modo diverso, quindi in termini di design e tutto ciò che è rivolto ai clienti, o l’intera configurazione del controllo del telaio, il controllo del corpo, la gestione dell’energia. Tutte queste cose che facciamo da sole.”
Marchio già un bestseller in Europa
The Formentar è attualmente il CUV più venduto di Cupra in Europa, spostando circa 110.000 unità all’anno. Il marchio Cupra vende anche in Australia, Nuova Zelanda, Messico, Colombia e Cile, per citare alcuni più mercati.
A prima vista a Miami, ho scavato lo stile esterno acuto che differenzia chiaramente questo crossover dai suoi fratelli del gruppo Volkswagen. Ma, di nuovo, visito un sacco dell’Europa e vedo queste cose ovunque.
Questo specifico formentatore si è presentato negli Stati Uniti, ingannato con il pacchetto completo. Le ruote in bronzo opaco corrispondono al emblem Cupra, nascondendo enormi freni Akebono e scatenando bene le punte di scarico in metallo opaco. Tuttavia, ho sentito lo scarico solo un po ‘dopo aver premuto il pulsante della modalità di trasmissione sul volante.
Ho anche selezionato la modalità manuale tramite un po ‘di Nubbin di un selettore di ingranaggi sulla console centrale, quindi ho usato i cambi di paletta per controllare la trasmissione a doppia frizione a sette velocità.
Carichi di potenza turbo
Con 333 cavalli su un familiare 2,0L Turbo-4, il Formentatore si strappa felicemente. Anche se è vero, le strade meschine (leggi: traffico) di Miami hanno schiacciato la maggior parte del mio divertimento, quindi non ho mai provato a spegnere completamente il controllo di stabilità o accedere alla modalità di deriva dedicata. Almeno il pop e il burble che fanno eco ai negozi di art-deco hanno tenuto un sorriso sul mio viso.
Lo sterzo aggiunge un po ‘di peso rispetto a un’Audi più tipica, mentre la configurazione delle sospensioni ha gestito bene le strade battute meteorologiche di Miami. Tutti tranne i peggiori cognelli e buche, comunque, mentre contemporaneamente gestisce abbastanza bene il rotolo del corpo per i pochi momenti che ho avuto modo di guidare duramente.
I dettagli mostrano dove il marchio Cupra risparmia in contanti
In seguito mi sono reso conto che il pulsante della modalità di trasmissione stessa rappresenta una sorta di microcosmo per l’intero formentatore. La comoda posizione e il design mi hanno ricordato Porsche (o Maserati, un riferimento stellare). Ma mantenerlo un pulsante piuttosto che un quadrante risparmia chiaramente qualche dollaro.
In tutta l’auto, la maggior parte dei punti di contatto ha toccato allo stesso modo una linea sottile tra materiali ponderati e materie plastiche ponderate dal funds. Almeno le trame evitano la blankità disinfettata della plastica nera per pianoforte, per la maggior parte.
Chiaramente, Cupra riconosce ciò che fa la differenza per l’esperienza di guida generale e ha deciso di dare la priorità agli investimenti nei dettagli che contano di più.
“Vogliamo ancora rimanere nitidi e nitidi in termini di posizionamento”, mi ha detto Schuwirth. “È più o meno un’auto costruita attorno al conducente, per il conducente, e tutto il resto viene secondaria.”
“C’è un posto negli Stati Uniti su cui nessuna azienda sta attualmente realizzando. È come un’esperienza emotiva e autentica per l’imminente prossima generazione. Forse sembra un po ‘di advertising and marketing advert alto livello, ma semplicemente, se guardi il mercato statunitense e la concorrenza che agisce sul mercato, nessuno è davvero correttamente affrontando quel segmento, e questo è ciò che miriamo”, ha detto.
Abbandoni delle prestazioni in arrivo
Se il piano è all’altezza della realtà, il marchio Cupra spera di vendere il crossover più piccolo per circa $ 40.000 e il più grande per $ 50.000. Un ingegnere mi ha persino mostrato il rendering di un’auto di idea sports activities che vorrebbe portare alla produzione. Ma ha anche ammesso l’impulso, anche in Europa. Per non parlare di questo Autove ferme manuali Venduto in tutto il mondo probabilmente non arriverà neanche negli Stati Uniti.
In effetti, Cupra ha in programma solo di colpire 12 stati – forse come previsto, sulle coste e solo alcune altre principali città. Perché non almeno ospitare l’obiettivo di convertire l’America centrale? I titolari di coppa, Sholwirth, scherzati (un po ‘, comunque), non sono pronti per i nostri Slurpees e Frappuccinos.
“Quando si tratta di interni e requisiti di rottura, voi ragazzi lo avete dimensioni numerous di tazze“Rise.” E di sicuro dobbiamo considerarlo fin dall’inizio e non offrirti un’auto con piccoli titolari di tazze. “
Il marchio Cupra si rivolge a solo alcuni stati
Al momento, la rete di vendita di Cupra embody 1.100 “Cupra Storage” in tutto il mondo e altri 10 “Cupra Metropolis Storage” con altri due in arrivo alla high-quality di quest’anno. Ciò dovrebbe fornire una ragionevole aspettativa di come le vendite potrebbero svolgersi qui, sebbene il piano potrebbe sempre cambiare.
“Cerchiamo di sicuro di affrontare tutti gli stati”, ha confermato Schuwirth. “Quindi abbiamo effettuato una selezione in cui il marchio di Cupra si adatta effettivamente ai clienti e alle esigenze dei clienti. Che è più o meno sulla costa orientale, la costa occidentale, la cintura del sole e alcune città in mezzo. La cosa buona è che facciamo parte del gruppo Volkswagen, che ci dà abbastanza spazio per operare in modo flessibile. Quindi abbiamo sicuramente le strutture di produzione negli Stati Uniti, nonché in Messico.”
I piani completamente elettrici non ci sono più
Chiaramente, la situazione è in flusso: Cupra ha annunciato questo piano l’anno scorso con l’obiettivo di arrivare con auto elettriche al 100%. Ma come con le altre case automobilistiche, quel piano ha iniziato a tornare indietro rapidamente.
Se le tariffe finiscono per rimanere in giro, o anche se no, quella potenziale capacità di produrre auto negli Stati Uniti può fare la differenza. Soprattutto per un EV, ancora una volta, se gli incentivi di sconto fossero nella foto.
Gli Stati Uniti sono pronti per un nuovo marchio elettrificato dall’Europa?
Che dilemma interessante affronta il marchio Cupra, insieme al gruppo Volkswagen. Gli americani sono pronti per un nuovo marchio? Sport motorie automaticoforse il punto automobilistico più significativo dell’Europa, ha classificato Cupra come il marchio più alla moda in Europa. Ha messo Cupra davanti a BMW in Second e Porsche al terzo!
Opportunamente, lo slogan di advertising and marketing di UpStart, “Non c’è secondo posto”, viene dalle corse. “Cupra” stesso è persino un portmanteau di “Cup Racing”.
Eppure, senza dubbio, qualsiasi nuova società che pianifica un’espansione agli Stati Uniti siederà a basso sul totem per molto tempo. La Volkswagen può assorbire quel tipo di investimento? In tal caso, per quanto tempo?
Sulla base delle personalità e delle auto che ho vissuto a Miami, sospetto che alla high-quality il Cupra potrebbe trovare abbastanza redditività e successo per giustificare lo sforzo di Volkswagen in primo luogo. O almeno giustificare la decisione di eliminare Bucks in un nuovo segmento di mercato, piuttosto che semplicemente concentrarsi sulla costruzione di VWS, AUDIS e Porsche migliori.
