All’inizio di questa settimana, il presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha emanato nuove tariffe del 25% contro il Canada e il Messico, aumentando anche i precedenti doveri rivolti alla Cina. Mentre Trump ha successivamente deciso di ritardare la presentazione dei nuovi doveri contro automobili e parti auto per un mese, praticamente ogni veicolo sul mercato potrebbe vedere un aumento significativo dei costi se una risoluzione della controversia commerciale non viene rilevata rapidamente. I prezzi su molti nuovi modelli di veicoli potrebbero aumentare fino a $ 12.000, secondo uno studio.
Tariffe statunitensi
In una mossa controversa mettendo gli Stati Uniti contro i suoi due vicini più vicini – e i migliori associate commerciali – Donald Trump ha messo in atto tariffe del 25% contro il Canada e il Messico questa settimana. Ha anche aumentato le funzioni in precedenza prendendo di mira il terzo associate commerciale del paese, la Cina.
La guerra commerciale avrà un impatto su una vasta gamma di merci, dagli avocado agli smartphone, aumentando il prezzo dell’iPhone medio di Apple di circa $ 200. Ma pochi settori dell’economia saranno colpiti tanto quanto l’industria automobilistica.
Sul lato positivo, Trump ha accettato di ritardare le tariffe che coprono automobili e parti auto per un mese dopo una teleconferenza con gli amministratori delegati di Common Motors, Ford e Stellantis. Tuttavia, con pochi segni che questa guerra economica finirà rapidamente, gli acquirenti di auto potrebbero presto considerarsi un danno collaterale.
I modelli popolari e di bilancio potrebbero essere interessati
Dozzine di veicoli – inclusi alcuni dei modelli più popolari sul mercato, come il Chevrolet Silverado 1500 e Toyota RAV4 – Vieni negli Stati Uniti dalle piante di assemblaggio canadesi e messicane. Secondo un nuovo studio di Michigan con sede Anderson Financial Groupquesti prezzi dei veicoli potrebbero saltare fino a $ 12.000.
E, notato lo studio, anche i veicoli assemblati negli Stati Uniti vedranno aumentare i prezzi degli adesivi perché in genere usano una vasta gamma di parti e componenti canadesi, messicani e cinesi. C’è anche la possibilità che alcuni veicoli di base e economici possano essere scacciati dal mercato, se vedessero aumenti dei prezzi oltre i price range degli acquirenti.
Preparati per un nuovo livello di shock adesivo
L’inflazione è stata una questione chiave durante le elezioni presidenziali del 2024. Ma se hai trovato dolorosi di acquistare uova, considera ciò che abbiamo visto nel mercato automobilistico negli ultimi anni.
Da quando le vendite statunitensi di nuovi veicoli hanno raggiunto un picco di 17,5 milioni nel 2016, dati da Cox Automotive mostra che c’è stato un aumento di quasi il 40% dei prezzi medi di transazione (ATP), ciò che gli acquirenti effettivamente pagano dopo il factoring in MSRP, opzioni e incentivi. Nel gennaio 2025, ATPS ha raggiunto un report quasi report di $ 48.641.
Ciò period leggermente al di sotto del massimo storico, in gran parte a causa di incentivi in aumento come i reni in contanti e contratti di locazione e prestiti sovvenzionati. Tuttavia, la tendenza verso l’alto ha appena rallentato ed è destinata a fare un grande salto tra un mese se le tariffe automobilistiche sono implementate.
I veicoli prodotti nelle nostre due nazioni vicine coprono una vasta gamma di segmenti e prezzi del mercato. Ma, anche le importazioni entry-level, come l’accento Hyundai, potrebbero saltare di circa $ 4.000. I prodotti di alta linea, come l’Audi Q5 e la Chevy Silverado, potrebbero vedere i prezzi aumentare tre volte di più.
Quali modelli saranno colpiti?
Circa tre dozzine di targhe various vendute negli Stati Uniti sono assemblate in Canada e Messico, molti dei quali bestseller. I modelli più significativi includono:
- Chevrolet Silverado / GMC Sierra: prodotto sia in Canada che in Messico, Silverado period il secondo veicolo di spicco negli Stati Uniti nel 2024
- Toyota RAV4: assemblato a Woodstock, Ontario, period il terzo bestseller negli Stati Uniti nel 2024
- Honda CR-V: Assemblato advert Alliston, in Ontario, il quarto veicolo trampolino negli Stati Uniti nel 2024
- Toyota Tacoma: Riunito a Guanajuato, in Messico
- Dodge Charger Daytona: Nuova auto muscle elettrica realizzata a Windsor, Ontario; Accanto al Chrysler Pacifica Minivan, una versione a fuel seguirà quest’anno
- Terreno Chevrolet Equinox e GMC: crossover entry-level costruiti a San Luis Potosi, Messico
- Chevrolet Equinox eVChevy Blazer e Blazer EV: tutti costruiti a Ramos Arizpe, Messico
- Ford Maverick: Popolare pickup compatto costruito a Hermosillo, in Messico
Ma non si tratta solo di prodotti importati che dovranno affrontare aumenti dei prezzi in caso di emanazione delle tariffe automobilistiche in aprile. Anche per quei modelli assemblati negli Stati Uniti, notato il Rapporto Andersoni prezzi potrebbero ancora aumentare di centinaia, anche migliaia di dollari. Questo perché è raro impossibile trovare qualsiasi veicolo venduto negli Stati non dotati di almeno alcune parti canadesi, messicane e/o cinesi.
Funds sbalorditivi
Con le sue tariffe di lavoro economiche, il Messico è diventato un centro di produzione per molte delle offerte a basso prezzo del mercato statunitense, modelli come:
Questi modelli sono particolarmente sensibili ai prezzi, ha affermato Sam Abuesamid, analista auto con la ricerca di telemetria. Anche i modesti aumenti dei prezzi potrebbero far uscire i potenziali acquirenti dal mercato o inviarli a passare alle different usate. Ciò è già accaduto con molti acquirenti tradizionali di nuovi veicoli che sono emigrati in opzioni “quasi nuove”, come i veicoli certificati in affitto che offrono nuove garanzie.
Esiste anche la possibilità che alcuni produttori possano rispondere estraendo i modelli di ingresso dal mercato se le tariffe riducono i volumi di vendita troppo bruscamente, gli osservatori del settore hanno avvertito.
Inviare l’economia in una coda
Non c’è dubbio, gli economisti avvertono che gli acquirenti faranno aumenti dei prezzi tariffari. Dopotutto, hanno persino tagliato le uova. La preoccupazione è che qualsiasi cosa al di là di un piccolo successo per le vendite dei veicoli possa avere un impatto sull’economia più ampia.
Le tariffe minacciano di “far saltare un buco nel settore americano”, ha avvertito il CEO di Ford Jim Farley a febbraio.
Ma l’impatto non si fermerebbe qui, Flavio Volpe, presidente della Associazione dei produttori di parti automobilistiche con sede a Toronto, ha aggiunto questa settimana. Le tariffe su parti e veicoli automobilistici porterebbero probabilmente a chiusure degli impianti e perdite di posti di lavoro per “centinaia di migliaia di autoworker americani (nord)”.
E questo potrebbe mettere le economie di tutte e tre le nazioni vicine in una coda.
