Mentre le nuove sanzioni commerciali dovrebbero aggiungere migliaia al costo del nuovo veicolo tipicoAnche quelli assemblati negli Stati Uniti, alcuni produttori promettono di mantenere la linea sui prezzi – per ora.
Venerdì, Hyundai ha lanciato un nuovo “Programma di garanzia del cliente “ Ciò mira a lenire le paure dei consumatori per il potenziale impatto delle nuove tariffe di Trump sul prezzo dei suoi veicoli.
La casa automobilistica coreana è solo uno dei tanti case automobilistiche che si arrampicano per trovare il modo di ridurre al minimo l’impatto delle tariffe annunciate dal presidente Donald Trump mercoledì. Gli analisti del settore prevedono aumenti significativi dei prezzi – In alcuni casi, in cima a $ 20.000 – su nuovi veicoli venduti negli Stati Uniti mentre le tariffe prendono piede.
L’industria automobilistica potrebbe essere particolarmente difficile, avvertono gli osservatori, con la maggior parte degli osservatori che ora declassano le previsioni per le vendite e gli utili quest’anno.
Mentre Trump ha promesso che la sua strategia di “Giornata di liberazione” riporterà la produzione negli Stati Uniti, il calo delle vendite potrebbe effettivamente comportare posti di lavoro americani persi, specialmente a breve termine. Stellantide ha annunciato 900 tagli legati alla tariffa Giovedì nel Michigan e nell’Indiana.
Trump avverte le case automobilistiche
Durante i suoi commenti di “Giornata di liberazione” di mercoledì, Trump ha suonato ottimista sull’impatto delle tariffe automobilistiche, dichiarando: “Vedrete i prezzi scendere, ma scenderai specificamente perché compreranno ciò che stiamo facendo, incentivando le aziende a – e persino – le aziende per venire in America”.
Ma period meno ottimista quando si incontrava il mese scorso con i CEO di numerosi produttori di auto, in particolare tra cui Mary Barra di Common Motors e Jim Farley di Ford. Al momento, il Wall Avenue Journal in seguito ha riferitoha avvertito i dirigenti di non trasmettere il costo delle tariffe ai loro acquirenti.
I consumatori potrebbero essere sbattuti
Edgar Faler, un analista del settore del Centro per la ricerca automobilistica Advert Ann Arbor, in Michigan, ha osservato che anche pochi giorni dopo l’annuncio delle nuove tariffe, l’impatto esatto e, in effetti, i dettagli finali non sono ancora diventati chiari. Mi ha detto che il costo dovrebbe essere “sostanziale”.
Il piano complicato annunciato dal presidente varia in base al paese e ulteriori aumenti potrebbero anche essere visti in base al fatto che i companion commerciali cercano di vendicarsi. Ma c’è un ampio consenso sul fatto che i nuovi prezzi dei veicoli aumenteranno, in media, di migliaia di dollari. Anderson Financial Group con sede nel Michigan prevede che il tipico SUV aumenterà in media di $ 4.000 e che i veicoli di fascia alta potrebbero vedere aumenti superiori a $ 12.000.
Tuttavia, i veicoli di importazione non saranno gli unici colpiti. Stephanie Brinley, principale analista auto a S&P Mobilità globalesottolineato per me che anche i modelli di fabbricazione americana “saranno colpiti perché tutti usano almeno alcune parti importate”.
Le case automobilistiche cercano di alleviare l’impatto
I consumatori statunitensi hanno acquistato circa 16 milioni di veicoli nel 2024, ha affermato Faler, rilevando che ciò comporterebbe tariffe nelle decine di miliardi di dollari se le vendite fossero rimaste stabili nel 2025. Tuttavia, c’è un ampio consenso che molti consumatori abbandonerebbero dal mercato. L’analista ha affermato di non poter vedere come sarebbe possibile per le case automobilistiche semplicemente assorbire le tariffe nonostante le minacce di Trump.
Non a lungo termine, comunque, ma alcuni potrebbero provare a prevenire gli aumenti dei prezzi per ora. Hyundai venerdì ha annunciato il suo Programma di garanzia del cliente. Assicura che gli automobilisti americani che acquistano uno dei suoi prodotti tra oggi e il 2 giugno 2025 non dovranno pagare di più, qualunque cosa accada con le tariffe.
“A Hyundai, abbiamo una lunga storia di fornire valore e fare ciò che è giusto per i nostri clienti e comunità”, ha affermato José Muñoz, presidente e CEO della Hyundai Motor Firm.
“Sappiamo che i consumatori non sono sicuri del potenziale per l’aumento dei prezzi e vogliamo fornire loro una certa stabilità nei prossimi mesi. Il nostro impegno MSRP è solo una parte del nostro sfacciato sforzo per fornire grandi veicoli ai consumatori americani, supportando anche centinaia di migliaia di posti di lavoro e investimenti miliardi di dollari nel mercato più importante per la nostra azienda.”
Ford ha annunciato il proprio programma, soprannominato “Dall’America, per l’America“All’inizio della settimana. Offrirà a tutti i clienti gli stessi prezzi dei propri dipendenti. Ciò potrebbe ridurre alcuni costi, ma anche i dipendenti Ford dovranno pagare i markup tariffari.
VW vuole che tu sappia perché i prezzi aumentano
Volkswagen sta adottando un approccio molto diverso alle tariffe. Vuole che gli acquirenti sappiano perché i prezzi stanno aumentando e avranno un elemento di linea separato sulla sua etichetta Munroney – l’adesivo dei prezzi sulla finestra di tutti i nuovi veicoli – sfruttando la “commissione di importazione”. “Vogliamo essere molto trasparenti nel navigare in questo periodo di incertezza”, it ha detto al Wall Avenue Journal.
I licenziamenti iniziano
L’analista Faler e altri hanno affermato che la promessa di nuovi lavori manifatturieri americani deve ancora essere convalidata e probabilmente si svolgerà a lungo termine. Ci vuole tempo per riportare anche la produzione di parti di base negli Stati Uniti dall’estero e il lancio di un nuovo impianto di assemblaggio potrebbe richiedere anni.
Ma hanno avvertito che il paese potrebbe effettivamente provare un successo per l’occupazione automobilistica a breve termine, e questo sta già giocando.
In una lettera inviata ai dipendenti giovedì, Stellantis ha dichiarato che licenzierà temporaneamente 900 lavoratori in cinque piante nel Michigan e nell’Indiana. Quelle strutture sono colpite perché producono parti e componenti utilizzati su una catena di montaggio in Messico e un’altra in Canada, ha riportato il servizio di notizie di Reuters.
Nella lettera, Antonio Filosa, Chief Working Officer di Stellantis per le Americhe, ha affermato che la casa automobilistica sta “continuando a valutare gli effetti a medio e lungo termine di queste tariffe sulle nostre operazioni, ma ha anche deciso di intraprendere alcune azioni instant”.
Altri produttori che ho contattato hanno rifiutato di discutere i propri piani, ma diversi, parlando in background, hanno indicato che i licenziamenti potrebbero essere nei loro piani mentre valutano ciò che le tariffe potrebbero significare per le vendite future. Un dirigente senior di un importante importatore ha osservato che potrebbe iniziare a trasmettere costi tariffari del consumatore “entro poche settimane”.
