Chrysler? Ricordi quel nome? Saresti perdonato se è fuori dal tuo radar, anche se celebra il suo centesimo anniversario. Quello che una volta period un importante casa automobilistica è oggi solo uno dei più deboli di 14 marchi che comprendono Stellantis.
E questo sta sollevando domande sul fatto che sopravviverà mentre un nuovo CEO assume la casa automobilistica euro-americana. Se Chrysler ha un ruolo che entra nel suo secondo secolo dipenderà da un’ondata di nuovi prodotti che stanno per uscire dalla pipeline.
Quando ho parlato con i dirigenti di Chrysler senior riuniti a Detroit la scorsa settimana per celebrare il centesimo compleanno della casa automobilistica, si parlava molto dei giorni di Halcyon di Chrysler. In effetti, il marchio ha una storia lunga e storica. In questo caso, tuttavia, la conversazione si è concentrata tanto sul futuro quanto sul passato.
Non elettrico
Halcyon, qui, period un riferimento al veicolo concettuale di quel nome. Sarà il fondamento di un nuovo assalto di prodotto che inizierà il prossimo anno quando l’invecchiamento Chrysler Pacifica minivan Ottieni un rifacimento completo.
Non aspettarti di vedere una versione di produzione dell’auto Halcyon Present spigolosa e polarizzante che abbiamo visto per la prima volta nel febbraio 2024. In primo luogo, il marchio ha abbandonato i piani per andare al 100% elettrici. Ma il tema del design di base porterà in varie forme, tra cui il nuovo minivan, un crossover e almeno un altro prodotto che non riesce prontamente a cadere in nessuna categoria tradizionale, sia la CEO di Chrysler Chrysler Christine Feuell che il Chief Design Officer di Stellantis Ralph Gilles mi hanno detto.
Abbracciare il rischio
Fino a poco tempo fa, Chrysler sembrava pronto a mettere il suo futuro su un’altra auto, il Flusso d’ariavisto per la prima volta al Present di elettronica di consumo (CES) a Las Vegas nel 2022. Ha onorato un leggendario modello di produzione di Chrysler degli anni ’30 che period una delle prime automobili advert abbracciare attivamente il design aerodinamico. Si prevedeva anche che diventasse il primo Chrysler a spostare il percorso completamente elettrico.
Ma nonostante ciò che Feuell ha descritto come una “risposta molto favorevole” da parte del pubblico, qualcosa non è stato giusto con Chrysler Administration. Una preoccupazione: il design sembrerebbe datato quando è entrato in produzione? Alla wonderful, si sono resi conto che “non eravamo abbastanza innovativi e creativi”, ha ricordato Feuell. “Abbiamo pensato di dover correre più rischi.”
Con il sostegno dell’ex CEO di Stellantis Carlos Tavares, Gilles e il suo crew di progettazione sono stati rispediti ai loro tavole da disegno digitali. Ciò con cui sono tornati è stato uno scioccante.
Giorni alcyon
Chrysler ha avuto una lunga storia di lancio di design all’avanguardia, anche se al momento ha poco da mostrare. Da quando la berlina Large 300 è uscita nella produzione nel dicembre 2023, è stata lasciata con una sola linea di prodotti, la Pacifica, offerta in forma ibrida sia a fuel che a plug.
Il concetto di Halcyon è all’altezza di alcuni dei concetti Chrysler più esotici del passato, con caratteristiche come la entrance -end “Air Blade” che lo faceva sembrare che sia rotolata dal set delle ultime novità Blade Runner movie. Il design non è facile da classificare, “ed è intenzionale”, ha detto Feuell. “Volevamo che fosse un vasto allontanamento dal mare di Sameness” che è diventata la norma con i veicoli elettrici e i crossover di oggi.
L’interno ha un aspetto futuristico, con grandi show digitali e un giogo, piuttosto che un volante convenzionale. Ma il concetto non respinge il pratico, Halcyon che raccoglie sui posti Stow-and-Go che sono una delle caratteristiche più popolari del minivan di Pacifica. Quando si piegano automaticamente, i sedili posteriori svaniscono nell’space di carico posteriore.
Aspettando Stella
Allontanandosi da Airflow aveva un aspetto negativo, respingendo di almeno 2 anni il lancio di alcuni nuovi prodotti necessari.
“Abbiamo avuto tempo”, mi ha detto Gilles, poiché la gestione aziendale aveva deciso di ritirarsi dai piani per diventare completamente elettrici. Ciò significava importanti modifiche alle nuove “architetture” che la società si stava preparando a lanciare, tra cui STLA Giant – pronunciato “Stella Giant” internamente. Invece di essere solo EV, consentirebbe un approccio “multi-energia”.
STLA Giant ha recentemente debuttato alla base dell’altro elettrico Jeep Wagoneer s. Ma, andando avanti, Stellantide avrà sei numerous tecnologie di trasmissione nella sua cassetta degli attrezzi: combustione interna, ibridi lievi, convenzionali e plug-in, estensori di gamma e batteria elettrica. Ogni nuovo modello verrà infine offerto con ben tre di queste numerous configurazioni, mi è stato detto l’anno scorso da Antonio Filosa, l’uomo che è stato nominato CEO di New Stellantis alla wonderful del mese scorso.
La pipeline si apre
Dopo un’attesa apparentemente infinita, Chrysler inizierà finalmente il suo lancio di prodotti per il 2026, a partire dal Minivan Pacifica completamente riprogettato, che Feuell ha descritto come “ispirato da Halcyon”. Considerando i limiti funzionali di una mossa familiare, sarà il più conservatore dei nuovi prodotti, sebbene il CEO di Chrysler abbia insistito sul fatto che i segnali di progettazione del trasporto saranno ovvi, specialmente sul entrance -end.
Aspettatevi di vedere la prossima generazione che Pacifica continui a offrire sia le opzioni di fuel che PHEV, Feuell annuendo sì quando ho suggerito che dovrà fornire una migliore efficienza del carburante e una gamma maggiore in modalità completamente elettrica rispetto alle attuali 32 miglia del PHEV per carica.
Circa un anno dopo il debutto di Pacifica, possiamo aspettarci che Chrysler “lanci il nostro primo modello tutto nuovo in più di 10 anni”, ha rivelato il CEO. Aspettatevi che sia un crossover a segmento D, mettendolo contro i pilastri come il Passaporto Honda E Hyundai Santa Fe tra le offerte tradizionali e il BMW X5 E Genesi G80 Per gli acquirenti di lusso.
Solo l’inizio
Ci sarà più arrivo. “Dobbiamo essere in almeno tre segmenti per continuare a crescere e prosperare”, ha aggiunto Feuell. Aggiungi a quelle “varianti” di prodotti imminenti come la Pacifica per estendere ulteriormente la portata del marchio.
I funzionari di Chrysler erano molto più circospetti quando si trattava di dettagli su quella prossima ondata di prodotto, che arriverà alla wonderful del decennio. Da parte sua, Gilles ha suggerito che c’è “molto spazio bianco (Chrysler) può servire” che il fratello JeepDodge, e RAM Manufacturers “Can. La linea di fondo è che i piani sono ancora formalizzati perché Chrysler sta “cercando le lacune” tra i segmenti di prodotto tradizionali.
Una cosa da notare è che Chrysler seguirà le linee guida che il nuovo CEO, Filosa, ha delineato. Con ogni nuovo modello, offrirà tre diversi propulsori. Nel caso del crossover del segmento D, che inizierà con un ibrido convenzionale, con un motore a combustione interna da seguire. Avverterà il roll-out con un’opzione completamente elettrica.
